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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 

 

 

工商時報【張佩芬、呂雪彗╱台北報導】

興航決定解散,航線分配成為解決後續旅客輸運的首要工作。民航局官員指出,復興航空解散後,需要重新分配的航權,在國內航線部分,離島航線因屬可獲利航線,將由華信、立榮、遠東航空接替,花蓮因為是虧損航線,會綁兩岸航線的杭州航權來做分配。

興航停飛後,有10萬多名旅客購買興航機票,有1萬多人已旅行在外,行程受影響。但興航停飛,航線如何處理,令民航局大傷腦筋。

官員說,國際航線部分,包括日本、泰國、南韓、澳門、包機的吳哥窟等,華航、長榮、立榮、虎航等飛國際線航空業者都有在飛行,尤其日本線,興航飛行很多路線像大阪、成田機場、福崗等很多航線都沒有航權數量限制,其他航空業者都可以向民航局提出申請。

官員說,比較麻煩是國內線及兩岸航線。民航局官員說,兩岸航線需等股東會召開決定解散公司後,興航才會將航權交回,民航局收回後需重新分配,目前興航兩岸每周60多航班,約兩岸每周445航班約13%左右。

不過航空業界透露,債權銀行與債權人掌握復興航空約150億債務,不會同意復興航空解散,而會要求復興航空重整,同時要求民航局保留復興航空現有航權直到完成重整後。

民航局空運組組長韓振華表示,債權銀行是否能主張重整,該局將向經濟部請教,否則民航局考慮要求復興航空提前交回兩岸航線航權,以便儘早分配給其他航空公司。民航局昨晚也針對興航停飛嚴重影響公共利益,將裁罰300萬元,並已要求該公司提出消費者權益保障措施。

興航在兩岸擁有的航權包括上海(虹橋、浦東)、杭州、福州、廈門、武漢、天津、長沙、合肥、重慶、徐州、南寧、張家界與無錫,共13航點、14個機場、25條航線。

其中最珍貴的是松山-上海虹橋每周2班、松山-上海浦東每周3班及松山-杭州每周4班;另桃園-浦東每周5班、台中-浦東每周3班也是可獲利航線,廈門、福州、武漢因有商務客也是不錯的航點。

遠東航空高階則表示,在遠航看來,每個航點都可以經營,也都可以賺錢,當然遠航會優先爭取飛上海,至於花蓮若綁杭州,估計花蓮航點要貼不少錢,杭州航班又不多,公司不會考慮。

韓振華則指出,花蓮適合用約72人座的ATR客機飛行,遠航MD客機可載客165人,自然不划算。由於目前正值淡季,興航停飛不影響旅客需求,至於春節離島運輸,除協調現有三家航空公司加開加班機,也已經協商華航、長榮以大型機支援子公司華信、立榮來飛。
 

 

 

(中央社記者吳欣紜台北20日電)復興航空企業工會今天要求勞動部說明興航員工剩餘特休假計算,以及有關興航宣稱的資遣方案是依法給付還是優於勞基法。工會並要求勞動部成立專案小組,防止資方鑽漏洞。

勞動部回應,已發公文要資方給勞工至明年1月22日的薪資。

復興航空昨天召開董事會,並發聲明表示將依據大量解僱保護勞工法資遣員工。復興航空企業工會今天到勞動部提出訴求,要求勞動部確認,復興航空依據大解法並給予員工大幅優於勞基法的資遣方案到底是依法給付還是優於勞基法。

復興航空企業工會顧問鄭雅菱表示,復興航空宣稱要發給員工至明年1月22日的薪水,「這不是優於勞基法的給付,這是本來就要給勞工的」。復興航空分3批解僱員工,「勞動部有任何作為嗎?」勞動部甚至第一時間還向媒體放話說復興航空有準備資金,絕對夠付所有員工的資遣費,根本是誤導社會「勞動部有做事,復興航空會照顧勞工」。

此外,勞基法新制將於明年上路,鄭雅菱表示,有關勞工的特休假以及工資都應該重新計算,甚至還有許多勞工疑似有勞保高薪低報的情況,因此要求勞動部確認。

勞動部勞動關係司爭議科科長金士平回應,對復興航空無預警大量解僱勞工很遺憾,但昨天已經發公文要求公司給勞工至明年1月22日的薪資;員工勞保高薪低報部分,會請台北市勞保局跟公司配合調查,若有違法,會要求復興航空負起責任,並連同特休假請台北市勞動局依法辦理。

隨後,工會要求勞動部能成立專案小組,防止資方鑽漏洞,但金士平在警方護航下走進部內。興航工會副理事長龐閔憶不滿表示,「科長這樣快閃,非常不能認同」;要求勞動部把所有員工訴求帶回去並成立專案小組,讓工會參與並提醒勞動部應該做什麼。

鄭雅菱表示明天要舉行第3次大解法協商會議,勞動部也會派官員列席,看勞動部明天如何積極協助工會,不排除再回勞動部抗議。1051220

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興航第三次強制協商 上午舉行(2) (圖)











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中央社





2016年12月21日週三 台北標準時間上午10時35分





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